遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎
遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎
2019-12-25 00:00:00 來源：分享 點(diǎn)擊：8100
近日，遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎（公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎），這也是遂寧公路工程項目首次榮獲該獎。
“李春獎”得名于隋朝趙州橋設(shè)計建造者李春，由原交通部于1997年設(shè)立的公路工程“三優(yōu)”獎（優(yōu)秀勘察、優(yōu)秀設(shè)計、優(yōu)質(zhì)工程）演變而來，是我國公路建設(shè)最高質(zhì)量獎。
遂西高速起于遂寧市蓬溪縣吉祥鎮(zhèn)涪山壩，上跨成南高速后，設(shè)雙江樞紐互通與綿遂高速交叉，經(jīng)南充市嘉陵區(qū)、西充縣，止于西充縣太平鎮(zhèn)賈家灣，設(shè)置太平樞紐互通與廣南高速公路相接，路線全長67.644公里。
2013年4月，春暖花開時，遂西高速破土動工。2015年12月10日以零費(fèi)率開通試運(yùn)營。駕車行駛在遂西高速，贊嘆交通建設(shè)者“破山開路”之余，讓人不由對這條道路建設(shè)的背后，產(chǎn)生了濃厚的興趣。“創(chuàng)新”是遂西高速最亮眼的標(biāo)簽。
混凝土在施工過程中，經(jīng)常發(fā)生一些質(zhì)量通病。該公路在建設(shè)時，總結(jié)了國內(nèi)外公路建設(shè)經(jīng)驗，研究新材料新工藝，開展混凝土通病治理專項活動。
該項目全面使用了清水混凝土施工工藝，要求混凝土外露面模板必須使用大塊定型鋼模、接縫平順并涂刷模板漆，混凝土實體及外觀質(zhì)量整體提升。
為解決涵洞模板體系拉桿漏漿質(zhì)量通病，承建方四川遂廣遂西高速公路有限公司設(shè)計了“飾面清水混凝土模板堵頭機(jī)構(gòu)”。使用新型堵頭后，拉桿處漏漿問題得到有效解決。
遂西高速在建設(shè)中，對傳統(tǒng)的水溝預(yù)制結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，形成簡單易行的預(yù)制構(gòu)件，大幅度地提高了混凝土外觀質(zhì)量。優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)不僅可以減小預(yù)制塊尺寸，使用振搗臺振搗，確保振搗充分，還能減小預(yù)制塊重量，便于運(yùn)輸和安裝，確保邊溝線形順直。
即使是道路兩邊飛馳而過的綠化帶，也自有深意。遂西高速綠化工程立足建設(shè)“自然生態(tài)、宜行宜游的田園式綠色走廊”，采用“植被全覆蓋、四季有常綠”的方案，對全線的綠化景觀進(jìn)行了精細(xì)化設(shè)計。路基上邊坡生態(tài)防護(hù)方案反復(fù)優(yōu)化，確定選用以多花木蘭、刺槐、馬桑等低矮灌木為主的植被對路基邊坡進(jìn)行生態(tài)防護(hù)，并在其中混播波斯菊、蛇目菊等草花，實現(xiàn)了邊坡綠化全覆蓋。
67余公里長的遂西高速在四川高速路網(wǎng)中不算長，但它處于四川的南北通道上，是路網(wǎng)中一條重要的連接線，串起了內(nèi)遂、成南、廣南、成德南等省內(nèi)多條高速公路，讓川南、川中與川東北區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了快速連接，對于全省構(gòu)建高效暢通的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系作用明顯。
遂廣高速起于綿遂高速公路金橋互通，止于南廣鄰高速公路紅土地互通，途經(jīng)蓬溪、武勝、岳池、廣安區(qū)四個縣（區(qū)），全長約102.941公里，全線為雙向四車道，路基寬24.5米，2015年12月10日建成通車。
作為連接遂寧、廣安兩市之間最直接、最便捷的高速公路通道，遂廣高速是川東地區(qū)最近的出海大通道，自2013年4月份開工以后，就備受關(guān)注。
遂廣高速的設(shè)計頗有人性化和個性化，其因地制宜利用低矮挖方段，棄土場，或以平衡土石方、清理滑坡體等工程措施，設(shè)置了多處臨時停車港灣。臨時停車港灣有何好處？一方面為養(yǎng)護(hù)機(jī)械和故障車輛提供停放空間，另一方面為疲憊的司乘人員提供了臨時休息場所，確保了應(yīng)急“生命通道”的暢通。
“在高速公路上行車，車輛故障、爆胎等現(xiàn)象時有發(fā)生。”承建方四川遂廣遂西高速公路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，針對高速公路應(yīng)急車道比較窄的特點(diǎn)，遂廣高速公路專門設(shè)置了臨時停車位，方 便了故障車輛的臨時停放。
遂廣高速還選取了3段3公里共計9公里的路面推廣排水瀝青路面技術(shù)。該技術(shù)最大的特點(diǎn)是，透水、降噪聲強(qiáng)大，它不僅解決了雨天路面積水產(chǎn)生水膜對行車的影響，晚上路面不會反光，縮短了雨天行車的剎車距離，防止了車輛側(cè)滑事故的發(fā)生，還具有低噪音等特性，極大地提高行車舒適度。
遂廣高速在建設(shè)中克服了很多難題，在確保安全和質(zhì)量的前提下，加班加點(diǎn)趕工期更是常事。“有一座橋要上跨蘭渝鐵路，但是2014年8月就要開通廣安到成都的動車，我們必須得趕在開通之前修好這座橋。”該負(fù)責(zé)人回憶說，2013年底，施工隊伍開始搶修這段長600米、15跨的控制性大橋。200多名工人晝夜施工，吃在橋上、住在橋上，機(jī)器設(shè)備更是24小時不停歇。終于，2014年5月，這座大橋被搶通，所有人都舒了一口氣。
遂廣高速加強(qiáng)了成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的遂寧、川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的廣安與東部以重慶、武漢為代表的沿長江流域地區(qū)的交流和聯(lián)系，形成成都及其以遠(yuǎn)地區(qū)和華中、華東地區(qū)的東西快速通道，縮小東西部差距，發(fā)揮其重要的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
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